Выбираем первый скутер

Сколько времени вы каждый день тратите на дорогу? Час? Полтора? А сколько из этого времени вы действительно находитесь в движении, а не ждете? Если вы до сих пор ездите на общественном транспорте, скорее всего, вы уже задумывались об альтернативе. Скутер – это не про скорость ради скорости, это про возвращенное время, про удобство и про то, чтобы перестать зависеть от милости перевозчиков. Но как выбрать свой первый скутер, если вы никогда за руль не садились?

Мы пройдёмся по главным вопросам: объём, надёжность, ремонтопригодность и, конечно, цена. И обязательно на конкретных примерах, чтобы вы не купили кота в мешке (ну или жабу в баке).

До 50 кубиков: почти велик, только с мотором

Это ваш выбор, если вам уже есть 16, если вы живёте в городе и нужно просто добраться до школы/универа/работы, не потея. Но главное – на 50-кубовом скутере можно ездить с правами категории АМ. Получить их можно с 16 лет, сдав только теоретический экзамен в ГАИ. Также подходят категории A1, A или B, если они у вас уже есть. Нужна регистрация в ГАИ, права и шлем обязательны.

Легендарные бойцы 50-кубового фронта, которых мы вам от души рекомендуем, это:

1. Yamaha Jog (он же Джог)

Объём: 49 куб. см, 2-тактный.

Jog – это просто зверь в овечьей шкуре. Мотор Minarelli (он же ставился на Aprilia, Piaggio) – это неубиваемый агрегат. Владельцы на форумах пишут о нём так: «За почти двухлетнюю эксплуатацию и летом, и зимой до -15 градусов ни разу меня не подвёл. Всегда заводился с полоборота».

Надёжность – феноменальная, при условии, что вы своевременно льёте масло в бензин (или в маслобак, если раздельная система) и не забываете про воздушный фильтр.

Ремонтопригодность – космическая, запчастей – море, от китайского ширпотреба до итальянского тюнинга Malossi и Polini. Его даже можно собрать заново из каталога.

Цена на вторичке составляет от 1 100 до 3 000 рублей в зависимости от года и состояния. Новые в РБ сейчас официально не поставляются, но привозные варианты есть.

Единственный минус Jog – он маленький. Если ваш рост под два метра, будет тесно. И второго пассажира возить неудобно. 

2. Honda Dio (AF27, AF28, и иже с ними)

Объём: 49 куб. см, бывают и 2-тактные, и 4-тактные.

Honda – значит вечный, а Dio – это «тойота королла» мира скутеров и самый распространённый японец на наших дорогах. Несомненный плюс этого легендарного скутера – надежный двигатель, он устойчив к поломкам и в тоже время можно заправлять в него практически любой бензин. Двигатели AF27 (4-тактные) вообще ходят вечно, если своевременно менять масло.

Ремонтопригодность тоже не подкачала: запчасти есть в любом «скутерном» магазине. Китайский пластик, оригинальный пластик, тюнинг – выбор огромен.

Цена колеблется от 900–1 100 руб. за видавший виды и до 3 000–3 700 за ухоженный экземпляр.

У каждого двигателя Dio есть своя фишка: у 2-тактных версий (Dio ZX) – бешеный разгон для своих кубиков, у 4-тактных – экономичность (около 2,5-3 литров на сотню) и тишина.

Итог по 50-кам: берите Jog, если хотите динамики и драйва, Dio – если хотите просто ездить и не париться. Оба – японцы, оба – классные.

125 кубиков: взрослая жизнь

Сюда вы пересаживаетесь, когда получаете права категории А1 (с 16 лет). Если есть категория B, нужно сдать только практический экзамен по вождению в ГАИ. Права категории «AM» (мопед) или только B для 125 кубов не подходят. При этом обязательно наличие регистрации в ГАИ, страховка и прохождение техосмотра.

Это уже полноценный транспорт, на котором можно и по трассе проехать (не спеша), и пассажира везти, и даже в небольшое путешествие отправиться.

Среди лучших представителей этого класса назовём:

1. Suzuki Address 125

Объём: 125 куб. см, 4-тактный.

Это эталон городского скутера. В 2025-2026 годах он обновился и стал ещё лучше. Мотор SEP (Suzuki Eco Performance) – экономичный (реальный расход около 2,5 литров!) и тяговитый. Крутящий момент доступен с самых низов.

Надёжность: 5 из 5 – Suzuki делают скутеры на совесть. При своевременном обслуживании (масло, фильтры, ремень вариатора) ходит сотни тысяч километров.

Ремонтопригодность – хорошая, не хуже, чем у Honda. Запчасти есть, цены адекватные.

На вторичке его можно найти по цене от 3 000 до 6 700 руб.

Address очень лёгкий в управлении, манёвренный, у него вместительный бардачок (24 литра!), есть USB-зарядка.

2. Yamaha XMAX 125 / NMAX 125

Yamaha – это спорт и стиль. XMAX – это большой максискутер, который выглядит как 300-ка, но едет на 125-ти кубах. NMAX – его более компактный брат.

Технология Blue Core – это экономия и надёжность. В ремонте чуть дороже, чем Suzuki, но всё логично. Оригинальные запчасти есть, аналоги – тоже.

По цене он, конечно, подороже Address: новый XMAX 125 в Европе стоит как хороший подержанный автомобиль в РБ. У нас такие чаще привозят под заказ, б/у варианты редки и дороги (от 10 400 руб.).

XMAX – это очень стильно, он подходит для тех, кому важны понты и внешний облик.

3. Honda PCX 125

Honda – она и в Африке Хонда. PCX – это бестселлер во всём мире. Красивый, технологичный (у многих версий есть Start&Stop), экономичный.

Надёжность: в целом на 4+, но есть нюансы. Владельцы PCX жалуются на заднюю подвеску (быстро «устаёт»), хлипкий механизм открывания бензобака и не очень живучий аккумулятор.

Ремонтопригодность у него отличная, но цены на оригинал кусаются. Зато есть куча неоригинальных запчастей.

Цена PCX примерно такая же, как у XMAX, он дороже Address. На вторичке можно найти от 5 500 руб. за убитый экземпляр до 9 200-13 000 руб. за хороший.

Если брать Honda, то лучше свежие года (после рестайлинга), где часть болячек уже подлечили.

На чём не стоит экономить новичку (ловушки для наивных)

Есть категории скутеров, которые лучше обходить стороной, если вы не хотите стать лучшим другом эвакуаторщика: 

1. Китайские ноунеймы (Stels, Viper, Alpha и прочие по цене 1 500–1 800 руб. за новые). Выглядят они часто как копии японцев, но внутри – печаль. Их надёжность – лотерея: может проездить сезон без проблем, а может рассыпаться через неделю. Ремонтопригодность тоже сомнительная: формально запчасти есть, но они такие же «одноразовые», как и сам скутер. Часто бывает, что на следующий год модель сняли с производства, и запчасти уже не найти.

Если бюджет совсем ограничен, лучше взять старого японца (Jog, Dio) за те же 1 500-1 800 руб., чем нового китайца. Старый японец поедет, новый китаец, скорее всего, встанет.

2. Спортивные «малыши» типа Aprilia SR 50 / Gilera Runner

Это очень крутые, стильные и быстрые аппараты. Но:

• у них стоят сложные моторы (например, Minarelli PureJet с впрыском или роторный клапан Piaggio), в которых может быть замешана куча электроники и гидравлики;
• если что-то сломалось (а на форумах полно историй на тему: «Сил больше нет, прошу помощи с Aprilia SR 50 – не едет больше 50»), готовьтесь к долгому и дорогому танцу с бубном.

Для новичка этот вариант сложноват. Это техника для тех, кто любит самостоятельно заниматься ремонтом или у кого есть деньги на частые походы в автосервис.

А теперь – наши главные советы новичку:

1. Не покупайте новое ведро. Лучше купить старого японца, чем нового китайца. Jog и Dio 90-х годов всё ещё ездят, а китайские скутеры 2020-го уже давно на свалке. 

2. Смотрите на состояние. Если скутер ржавый, пластик треснут, проводка перемотана синей изолентой – не покупайте. Хороший японец должен быть если не блестящим, то хотя бы ухоженным. 

3. Попросите продавца не заводить скутер заранее. Заводите его сами. Хороший скутер заводится без проблем на холодную, даже утром и в прохладную погоду. 

4. Экипировка для поездок на СПМ – это мастхэв, даже на 50 кубиках. Шлем, перчатки, куртка (можно не мотокуртку, а плотную джинсовку, но первая всё же лучше). Асфальт не прощает неподготовленных.

Выбирайте с умом, и пусть ваш первый скутер будет надёжным! Ровных дорог и попутного ветра!