40 лет Lamborghini LM002

Как «сумасшедший» военный проект проложил дорогу Urus

Всем известно, что суперкроссовер Lamborghini Urus, появившийся в 2017 году, открыл люксовому автомобильному бренду дорогу к новым рекордам продаж, став коммерческим хитом. Однако мало кто помнит, что его предшественник появился на свет ещё в прошлом веке: в январе 1986 года на Брюссельском автосалоне итальянская марка представила модель, которая на десятилетия опередила своё время и заложила основы для целого класса высокопроизводительных внедорожников – Lamborghini LM002. И сегодня, спустя 40 лет, компания отдаёт дань уважения этому смелому эксперименту.

Военное прошлое и рождение легенды

История LM002 берёт начало в конце 1970-х годов, когда Lamborghini, переживавшая финансовые трудности, попыталась заинтересовать Пентагон своим прототипом военного вездехода Cheetah. Но проект не увенчался успехом: испытания выявили серьёзные проблемы с управляемостью из-за заднего расположения мотора.

Следующий прототип, LM001, проблемы тоже не решил, и тогда инженеры под руководством Джулио Альфьери пошли на радикальные изменения: они переместили двигатель в переднюю часть, создав практически новый автомобиль. Этот шаг стал судьбоносным – в 1986 году с конвейера сошёл LM002, первый серийный внедорожник Lamborghini.

Техническая мощь на колёсах

Сердцем LM002 стал 5,2-литровый двигатель V12 от легендарной модели Countach Quattrovalvole. Первые версии оснащались шестью двухстворчатыми карбюраторами Weber, развивая до 444 лошадиных сил, а более поздние модели получили систему впрыска топлива и мощность до 455 л.с.

Двигатель сочетался с 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF, подключаемым полным приводом и тремя самоблокирующимися дифференциалами, что делало его настоящим монстром бездорожья. При массе более 2700 кг внедорожник разгонялся до 100 км/ч за 7,7–8,2 секунды, а его максимальная скорость достигала 208 км/ч. Расход топлива при этом составлял около 100 литров на 100 км. Этому способствовали огромные шины Pirelli Scorpion, которые могли работать даже на песке после частичного спуска воздуха.

Символ статуса и знаменитые владельцы

LM002 был не просто внедорожником, а настоящим заявлением о статусе: за внушительный вид и выдающиеся возможности журнал Car and Driver окрестил его «Рэмбо Ламбо». Салон автомобиля был отделан высококачественной кожей и деревом, оснащался кондиционером, аудиосистемой высокого класса и даже телевизором.

Стартовая цена в 120 000 долларов (а в первые годы и вовсе около 158 000 долларов) сделала его доступным лишь для избранных. Среди владельцев LM002 были культовые фигуры: музыканты Тина Тёрнер и Эдди Ван Хален, боксёр Майк Тайсон, актёр Сильвестр Сталлоне, чемпион «Формулы-1» Кеке Росберг, а также ливийский лидер Муаммар Каддафи и сын Саддама Хусейна Удей.

Интересно, что во время войны в Ираке принадлежавший Удею Хусейну LM002 был найден американскими военными на территории бывшего дворца Хуссейна. 18 июля 2004 года на военной базе США недалеко от города Баакуба этот автомобиль был уничтожен в ходе учений: его начинили взрывчаткой, припарковали у бетонного защитного заграждения и взорвали, чтобы проверить на прочность. Очевидцы утверждают, что от машины осталась лишь воронка да двигатель с передней подвеской. 

Утраченные возможности и возрождённое наследие

В 1987 году компания Lamborghini всерьез задумалась о том, чтобы доказать возможности LM002 в самых жестких испытаниях – ралли «Париж – Дакар» и «Ралли фараонов». Инженеры проделали колоссальную работу, и для участия в марафоне был создан специальный гоночный прототип. Двигатель V12 мощностью 455 л.с. был форсирован до 600 л.с. Салон полностью лишился роскошной отделки: из него убрали лишний вес, установили каркас безопасности, спортивные кресла с 5-точечными ремнями и заменили стекла на облегченный плексиглас. За руль этой машины должен был сесть легендарный гонщик Сандро Мунари, чемпион мира по ралли 1977 года.

Однако перед стартом на «Ралли фараонов» в 1987 году заводская команда лишилась ключевого спонсора, а после продажи Lamborghini компании Chrysler в том же году гоночная программа была окончательно свернута.

Сегодня LM002 по праву считается духовным предшественником Urus, и, хотя тираж модели составил всего 301 экземпляр, её влияние на философию бренда огромно. Глава Lamborghini Стефан Винкельманн назвал LM002 «одним из корней современного видения Lamborghini», подчеркнув, что он предвосхитил концепцию супервнедорожника.

Значение модели подтверждается и ростом её коллекционной стоимости. За последние пять лет цены на хорошо сохранившиеся экземпляры выросли более чем на 25%. Стоимость LM002 варьируется от 300 до 400 тысяч долларов, а редкие экземпляры в идеальном состоянии уходят с аукционов за 500–700 тысяч.

Свой 40-летний юбилей LM002 встречает на специальной выставке в музее Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе, навсегда оставшись в истории как первый «сумасшедший» и невероятно смелый шаг итальянской марки в мир больших возможностей.