Платные опции в автомобилях

Сколько должен стоить комфорт

Люди давно привыкли, что премиальные автомобили потому такие дорогие, что предлагают несравнимо больший уровень комфорта, чем представители массового сегмента. А еще премиум-класс, как правило, обладает какими-то особенными опциями и индивидуальными штучками вроде зонтиков в дверных картах Rolls-Royce. И пусть это скрытые от глаз мелочи, но такие приятные для владельца, потому что о нем позаботились…

Увы, все это в прошлом, как легендарное качество сборки и феноменальная надежность. По данным свежайших отчетов аналитиков, тот же британский «премиум» потерпел полное фиаско. Да и о различных опциях комфорта забудьте – в недалеком будущем львиная доля высокотехнологичных опций станет доступна лишь за доплату!

Дружелюбны к планете, но не к владельцам

К примеру, в минувшем июле самый массовый производитель электрокаров в США компания Tesla объявила о намерении взимать дополнительную плату с пользователей своей продукции, если те вдруг изъявят желание подключить свои смартфоны к бортовой системе электрокаров и воспользоваться функцией навигатора.

Публика сперва восприняла эту новость как запоздалую первоапрельскую шутку, но менеджмент марки оказался непреклонен, дополнительно объявив, что странное нововведение коснется электромобилей старше восьми лет. Таким способом в Tesla решили стимулировать рождаемость обновление ТС среди своей клиентской базы.

Причем градация покупателей относительно новых электрокаров объявлена производителем прелюбопытная: платить за использование навигатора придется владельцам машин, сошедших с конвейера после 20 июля 2022 года, а также тех, что были собраны до 9 января 2020 года.... Для моделей, выпущенных с 9 января 2020-го по 20 июля 2022-го, данная опция будет доступна «бесплатно».

Если же пользователи электрокаров откажутся делать дополнительные взносы в фонд работающего навигатора, данная функция автоматически пропадет из их бортовой системы. И подключить свои мобильные устройства к штатным мультимедиа у владельцев не получится, так как в Tesla не предусмотрена синхронизация по Android Auto или Apple Carplay. Это значит, что бунтующим против системы самодурства производителя автомобилистам придется прокладывать маршрут с помощью собственных смартфонов.

Также отметим, что чуть раньше бренд инициировал «абонплату» среди «тесловодов» за использование станций быстрой зарядки Supercharger, которые изначально были бесплатными.

А в начале июля покупатели новых Model X и Model S получили свои электрокары без ключей-брелоков. В дилерских центрах улыбчивый персонал поставил их в известность о том, что теперь эти ключи нужно приобретать за доплату. Интересно, не придется ли остальным клиентам Tesla платить штраф за своевольное использование бесплатных ключей от… собственных автомобилей?!

И «баварцы» туда же

Также в июле на официальном сайте BMW в России производителем был обновлен раздел Connected Drive Store, в котором оформляется подписка на различные услуги. В числе платных опций неожиданно оказались обогрев руля и подогрев передний сидений, ассистент вождения, автоматическое управление дальним светом, Iconic Sounds Sport – функция, передающая звук двигателя прямо в салон, и т.д.

Все эти услуги можно докупить и активировать в своем авто для бессрочного пользования. Правда, доступны они лишь в новых моделях, совместимых с операционной системой iDrive 8, а именно в BMW 7-Series последней генерации или в обновленном кроссовере BMW X7. Но их с начала весны по известным причинам в страну не завозят.

Тем не менее прейскурант на «секретный» функционал машин с бело-голубым пропеллером на капоте для российского рынка составлен во всей полноте: опция обогрева руля обойдется пользователям от 950 руб., обогрев передних сидений – от 1600 руб., ассистент вождения – от 3500 руб., система предупреждения о дорожных камерах – 250 руб. в месяц, регистратор BMW Drive Recorder – 500 руб., система управления дальним светом – 790 рублей.

Минимальный срок пользовательской подписки составляет месяц, хотя можно конкретную функцию разблокировать навсегда. Так, внедрение обогрева руля на постоянной основе в комплектацию своего авто (речь идет о моделях с операционной системой iDrive 7) обойдется владельцу в 20.900 российских рублей, а водительский ассистент, к примеру, оценивается в 78.200 рублей. Причем для некоторых опций, включая адаптивную М-подвеску, доступна лишь разовая покупка. Словом, капитализм во всем своем проявлении!

Что с этим делать?

Как видим, последние годы автобренды стали массово внедрять в свой модельный ряд цифровые технологии, так что ситуация с ограниченным функционалом Tesla и BMW – это только начало. Увы, эпоха винтажных «допов» в виде люка на крыше или другой обивки салона подходит к своему завершению. В недалеком будущем владельцам автомобилей будут предлагать расширение функционала в виде адаптивного круиз-контроля или подогрева сидений по платной подписке. И поскольку это «пользовательское ассорти» уже программно внедрено в блоки управления автомобилем, его нужно лишь разблокировать. А вот стоит ли за это платить непосредственно брендам, каждый пользователь будет решать для себя сам.

К примеру, недавний анонс BMW о запуске платной подписки на столь очевидную функцию, как подогрев сидений, которая для рынка Южной Кореи будет стоить $18 в месяц, вызвал резонанс не только среди автомобилистов, но и среди хакеров. Так, сообщество программистов из компании Bimmer Tech, которое, помимо прочего, занимается взломом опций BMW, открыто заявило, что готово помочь пользователям решить проблему с доступом к подогреву сидений.

Кодеры уже научились добавлять в автомобили дополнительные функции, удалять нежелательные программы и отключать клиентские оповещения. По словам представителя компании Пола Смита, специалисты всегда прислушиваются к пожеланиям клиентов, и если они увидят спрос на разблокировку подогрева сидений, то публика непременно получит такую возможность.

***

Как видим, противостояние хакеров и крупных корпораций из фантастических романов о киберпанке переместилось в реальную жизнь. А значит, грядет и скорое разделение автомобилистов на тех, кто лоялен брендам и готов покорно делать регулярные взносы в их фонд, и тех, кто с радостью наплюет на гарантийное обслуживание в обмен на полный функционал своего ТС. Это, в свою очередь, породит какой-нибудь проверяющий институт с полным набором штрафов и способы маскировки от него. А ведь еще 10-15 лет назад все было предельно понятно и просто: поворот ключа в замке зажигания, послушный рокот мотора, руль в руках и дорога впереди. Не всегда прямая, зато точно твоя…