Ода о клипсе: изучаем крепеж современного автомобиля

Мы не устаем ворчать о том, что раньше автомобили делались лучше. Увы, на это указывает даже специфика используемых материалов. Там, где раньше применялся металл, сегодня используют пластик, а в иных случаях пластик и вовсе заменили неким целлюлозным композитом, напоминающим картон. Крепежа это тоже коснулось: вместо металлических шурупов и шпилек сейчас массово применяют пластиковые клипсы, из-за чего их присутствие в конструктиве авто кратно возросло….

Кругом сплошной пластик

Автомобилисты, ранее самостоятельно участвовавшие в ремонте своих авто, наверняка знают, почему декоративная часть бамперов называется «скорлупой». По сути, современный пластиковый (композитный) бампер представляет собой многослойную структуру, в которой множество небольших деталей крепится к друг другу, образуя те самые нижние «юбки» автомобиля. При этом лицевой пластик очень тонкий, отсюда и его народное название.

Если ваш автомобиль попал в незначительное ДТП, в результате которого на бампере образовалась трещина либо заметный скол, с большой долей вероятности вы поврежденный элемент пожелаете заменить. Во всяком случае, попытаетесь, так как цены даже на бэушные бамперы сегодня неприятно кусаются. Поэтому можно либо продолжить ездить как есть, либо заменить один конкретный сегмент бампера, получивший повреждения.

Сразу скажем, эта работа не из разряда простых: чтобы все сделать правильно, нужно досконально знать устройство бампера конкретной модели, чтобы понять, какая часть к чему крепится и за чем следует. Все дело в том, что каждый из многих сегментов бампера посажен на пластиковую клипсу, и, если вместо аккуратных действий применить силу, можно не только повредить крепежный элемент, но и заставить его вырвать «с мясом» совершенно целый и никому не мешавший элемент.

Количество клипс в конструктиве современных авто, как мы сказали выше, неумолимо растет. На эти пластиковые крепежи крепятся сегодня даже такие тяжелые штуки, как защита нижней части кузова автомобиля, локеры, брызговики, крылья, решетка радиатора, элементы оптики, защита двигателя и, конечно, сам бампер. В салоне авто на них держится любой декоративный пластик, панель торпедо, обшивка центрального тоннеля и центральных стоек. Причем в каждом из указанных элементов этих клипс может быть сразу несколько десятков. Выдрать одну из них, ничего попутно не повредив, порой бывает проблематично.

Важно знать, что разнообразие клипс насчитывает более трех десятков видов: они различаются между собой как по размеру (от 5 до 35 мм), так и по форме, имея различные шляпки и посадочные штыри, соответствующие различным типам гнезд. По сути, это одноразовый крепеж, которые не подлежит вторичному использованию — во всяком случае, производитель говорит именно так.

Пластиковые детали, неважно, что там пишут на упаковке, обычно уязвимы для механического износа и низких температур. Поэтому если вам непременно нужно снять клипсу, важно предварительно нагреть видимую ее часть строительным феном: в этом случае ее корпус станет мягче, и, вопреки сложной геометрии изделия, его удастся быстрее извлечь.

Заранее приобретите инструменты для извлечения различных видов клипс. Обычно они продаются в наборе и достаточно универсальны: пластиковыми лопатками вы можете без последствий подцеплять края декоративных накладок и панелей, а при помощи съемника — особого ключа с искривленной головкой — можно легко снять дверные панели, демонтировать зажимы и нажимные кнопки.

***

В общем, металлические болты и гайки в современных транспортных средствах массово заменили пластиковые клипсы. Бунтовать против этого бессмысленно, а на вооружение стоит взять вот что: закупитесь клипсами для модели вашего авто и всегда держите их под рукой. К примеру, во время ремонта на СТО, например при устранении «сверчков», конкретно для вашего авто клипс может не быть, и, чтобы не сверлить лишнее отверстие и не «колхозить» при ремонте, предложите мастеру крепеж из собственных запасов. Тем более что держится на этих клипсах в современном авто очень многое.