Мал золотник, да дорог: где применяется карбюратор

В борьбе за экологию, практичность и удобство электромобили постепенно вытесняют автомобили с классическим ДВС. Мы не будем здесь рассуждать о скорости этого процесса и соотношении количества автомобилей на дорогах, а поговорим о вещах действительно важных и полезных.

Сегодня речь пойдет о такой малокубатурной мототехнике, как мопеды, скутера, квадроциклы, а также о мотоциклах и обо всем бензоинструменте, использующемся владельцами дачных участков и хозяйств, равно как и об авиа- и автомобильных моделях.

О чем вообще речь

Какой же из важных компонентов объединяет все типы техники, перечисленные выше? Правильно, карбюратор, который применяется в моторах вне зависимости от количества цилиндров в них. За счет своего простого конструктива и недорогой стоимости он отлично зарекомендовал себя в течение многих лет и успешно применяется до сих пор.

Конечно, карбюраторы могут отличаться по конструктиву и сложности устройства, так как моторы различной мощности и объема требуют разного количества готовой топливной смеси, необходимой им для работы.

Чем же так полюбился карбюратор конструкторам? Во-первых, своей простотой и возможностью ремонта и обслуживания самим владельцем техники – это особенно актуально для жителей тех мест, где нет качественных сервисов и квалифицированных мастеров. Во-вторых, благодаря своей низкой стоимости карбюратор может быть быстро заменен в случае поломки.

В-третьих, в случае мототехники данное устройство позволяет улучшать характеристики силового агрегата без значительных финансовых вложений. В-четвертых, этот агрегат обладает высоким рабочим ресурсом, так как в его составе нет сложных компонентов и запчастей.

Что вредит карбюратору

Несмотря на все плюсы, у данного технического узла есть и определенные слабости. А именно: несвоевременная замена воздушного фильтра в моторе приведет к попаданию в него пыли и абразивных частиц, которые могут ухудшить работу всего агрегата, а то и вовсе вывести его из строя.

Использование некачественного топлива, в котором содержится вода, ржавчина, масло и иные примеси, также может привести к поломке карбюратора и двигателя в целом. Кроме того, при очень редком (эпизодическом) использовании, например садовой техники, особенно с двухтактными двигателями, в которых используется смесь масла и бензина, упомянутую топливную смесь необходимо слить из карбюратора, так как за долгое время простоя она разлагается на легкие и тяжелые фракции, которые могут ухудшить его работу.

Многие авто- и мотолюбители знакомы с методами самостоятельного тюнинга карбюраторов, при которых в родном корпусе узла меняются недорогие, но важные компоненты (жеклеры, иглы и сопла), – благодаря им изменяется распыление и объем образования смеси, что существенно увеличивает мощность малокубатурной техники. Также здорово, что под определенные модели силовых агрегатов существуют уже тюнингованные карбюраторы в сборе, заменить которые может даже школьник. Благодаря такой прокачке улучшается скорость и динамика скутеров и мотоциклов.

Немного лирики

Почему же мы до сих пор любим карбюраторы? Сегодня все известные типы транспортных средств и инструментов нескончаемо улучшаются, теряя при этом свой ресурс, простоту исполнения и ремонтопригодность. Тогда как карбюратор остается недорогим, но надежным компонентом двигателя внутреннего сгорания, ресурс которого в принципе неограничен, так как ломаться в нем нечему.

Этот агрегат требует лишь бережного к себе отношения, как, допустим, кнопочный мобильный телефон, – достаточно заменить в нем батарейку, чтобы тот продолжил работать практически в любых условиях, чего не скажешь о сложных современных устройствах с продвинутым функционалом.

К сожалению, в нашем веке высоких технологий простые, надежные и универсальные вещи больше никому не нужны и широко заменяются конструктивно перенагруженными электроникой одноразовыми агрегатами, которые и починить толком нельзя. Так что, если в вашем арсенале имеется техника с карбюратором, берегите ее – она действительно прослужит долго.