Электромобиль: 7 главных «нельзя» для молодых владельцев

Если вы недавний счастливый обладатель машины с АКБ, поздравляем с переходом на электротягу! Электромобили – это будущее, они потрясающе плавные, тихие и экономичные. Но, как и с любой новой технологией, есть свои нюансы. И здесь важно понимать, что нужно делать, чтобы избежать дорогих визитов в автосервис и сохранить сердце вашего авто – его батарею – в отличной форме как можно дольше. Давайте разберем основные ошибки новичков и научимся их избегать!

Чего НЕЛЬЗЯ делать с электромобилем, и почему это приводит к ремонту

1. НЕЛЬЗЯ постоянно заряжать до 100% и разряжать «в ноль»

Батарея электромобиля (чаще всего литий-ионная) сильно «стареет» от крайних состояний заряда. Постоянная зарядка до максимума создает высокое напряжение и нагрузку на элементы. Разряд до нуля, особенно ниже критического минимума, вызывает глубокий разряд, который необратимо повреждает элементы. Такая практика ведет к быстрой деградации батареи: через пару лет вместо 300 км на заряде вы будете едва получать 250. Возможно и худшее развитие событий – дорогостоящая замена батарейного модуля или всего блока.

Держите заряд в золотой середине – между 20% и 80% для повседневного использования, до 100% заряжайте только перед длинной поездкой. Старайтесь не опускаться ниже 10-15% заряда регулярно.

2. НЕЛЬЗЯ злоупотреблять быстрыми зарядками (DC).

Быстрые зарядные станции (DC) пропускают огромный ток через батарею за короткое время. Это, несомненно, удобно, но вызывает сильный нагрев и механический стресс для элементов батареи, что приводит (опять же!) к ее ускоренной деградации, то есть к снижению емкости. К тому же частый перегрев может повредить внутренние компоненты.

И тут на помощь приходит ваш лучший друг – домашняя зарядка (AC)! Используйте ее как можно чаще. Быстрые зарядки (DC) – отличный инструмент для дальних поездок, но не делайте их основным способом ежедневной подзарядки. Если используете DC, старайтесь не заряжать на них до 100% (если понаблюдаете за быстрой зарядкой, то заметите, что часто после 80% скорость резко падает – это батарея защищается).

3. НЕЛЬЗЯ надолго оставлять машину с почти пустым или полностью заряженным аккумулятором.

Длительное (недели, месяцы) хранение при 0% или 100% – очень сильный стресс для литий-ионной батареи, ускоряющий химическую деградацию, которая приводит к серьезному снижению емкости батареи или даже необратимому повреждению элементов при глубоком разряде.

Если оставляете вашего электрического друга надолго (отпуск, зимнее хранение), зарядите его примерно до 50-60%. Система управления батареей (BMS) сама будет поддерживать этот уровень с минимальными потерями.

4. НЕЛЬЗЯ игнорировать прогрев батареи зимой ПЕРЕД зарядкой и поездкой.

На холоде химические реакции в батарее замедляются. Зарядка холодной батареи (особенно быстрая) очень вредна – токи хуже принимаются, возникает риск образования литиевого покрытия на аноде, что безвозвратно снижает емкость. Езда на холодной батарее также менее эффективна и может быть вредна, так как приводит к ускоренной деградации батареи, снижению запаса хода зимой, ошибкам системы.

Пользуйтесь функцией предварительного прогрева батареи! Запланируйте зарядку или поездку через приложение автомобиля за 30-60 минут до выезда. Так машина подключится к сети и нагреет батарею до оптимальной температуры, обычно около 20°C, перед началом зарядки или использованием. Это поможет сохранить батарею и увеличит реальный пробег.

5. НЕЛЬЗЯ резко стартовать и тормозить постоянно.

Хотя электромоторы и выдают огромный момент сразу, частые резкие ускорения создают пиковые нагрузки, требующие огромного тока, на батарею, инвертор и силовую электронику. Резкое рекуперативное торможение, когда машина резко замедляется при отпускании педали газа, – это тоже нагрузка. Постоянное включение «режима гонщика» ведет к повышенному износу силовых компонентов (инвертора, контакторов), нагреву батареи, ускоренной деградации батареи, большему износу шин и тормозных дисков (да, тормоза тоже есть!).

И здесь совет один: плавность – залог долголетия! Наслаждайтесь динамикой, но используйте ее разумно. Плавные разгоны и торможения (в том числе рекуперацией) намного полезнее для машины и безопаснее и для нее, и для вас.

6. НЕЛЬЗЯ пренебрегать регулярным ТО.

Электромобиль проще в обслуживании, чем автомобиль с ДВС, – это факт. Но это не значит, что нужно совсем от отказаться от визитов на СТО. Тормозная система (хоть и используется меньше), подвеска (нужно учитывать, что электромобиль тяжелее), система охлаждения батареи и двигателя, трансмиссионная жидкость (в некоторых моделях) – все это требует внимания. Игнорирование своевременного ТО приводит к отказу критических систем (особенно тормозов), перегреву батареи или мотора из-за забитых фильтров или низкого уровня охлаждающей жидкости, повреждению подвески.

Строго следуйте графику ТО, рекомендованному производителем, даже если там меньше пунктов, чем у бензиновой машины. Особенно важна проверка системы охлаждения и тормозной жидкости.

7. НЕЛЬЗЯ мыть моторный отсек как в обычной машине (если там нет защиты IP).

В моторном отсеке электромобиля находится высоковольтная электроника (инвертор, преобразователи). Попадание сильной струи воды под давлением может вызвать короткое замыкание и серьезные повреждения, что повлечет за собой очень дорогой ремонт высоковольтных компонентов и риск поражения током при последующем ремонте.

Изучите инструкцию или уточните у дилера, как безопасно мыть подкапотное пространство. Часто рекомендуется только сухая очистка или очень осторожная влажная уборка без сильного напора. Советуем также избегать автомоек с мощной подачей пара/воды под капот.

Краткий чек-лист, как НАДО поступать, чтобы максимально продлить жизнь вашему электромобилю

1. Зарядка: AC > DC. 20-80% – повседневный диапазон. До 100% – только перед дальними поездками. Ниже 10-15% – только в крайнем случае. На долгое хранение – 50-60%.

2. Температура: зимой – обязательный предварительный прогрев батареи от сети перед зарядкой и поездкой. Летом паркуйтесь в тени, если возможно. 

3. Стиль вождения: будьте плавным. Избегайте постоянных резких стартов и торможений. 

4. Обслуживание: не пропускайте ТО. Особенно важно для тормозов (они ржавеют от редкого использования), системы охлаждения и подвески. 

5. Шины: следите за давлением. Неправильное давление увеличивает расход энергии и износ резины. Меняйте шины вовремя, так как электромобили тяжелые. 

6. Программное обеспечение: устанавливайте обновления от производителя. Они часто оптимизируют работу BMS и повышают эффективность и безопасность. 

7. Чистота: следите за чистотой порта зарядки, избегайте попадания грязи и влаги.

Следование этим простым, но важным правилам – не сложнее, чем уход за смартфоном. Главное – понимать основные принципы: берегите батарею от крайностей заряда, холода и перегрева, будьте плавным за рулем и не забывайте про ТО. Ваш электромобиль отблагодарит вас долгими годами надежной службы, максимальным запасом хода и отсутствием неприятных сюрпризов в виде огромных счетов за ремонт батареи. Наслаждайтесь тишиной и динамикой электротяги и удачи на дорогах!